Vì cuộn dây động cơ cùng pha và lệch pha nên giữa hai thanh của cuộn dây kề nhau ở cuối sẽ có lực hút và lực đẩy lẫn nhau.Để tránh chuyển vị do lực gây ra, cần phải cố định đoạn cuối.Ở khe hở bên giữa các thanh cuộn liền kề, dây polyester có độ dày và kích thước khe hở tương tự được chọn để buộc chặt.
Hiện tại, stator của động cơ điện áp cao hầu hết áp dụng quy trình ngâm toàn bộ VPI.Cấu trúc cách điện của nó là cuộn dây được quấn bằng băng mica, cuối cuộn dây được buộc bằng dây thủy tinh polyester, cuộn dây và vòng cuối được buộc bằng lực dây, nhưng nó không được quá chặt để ngăn cách điện. hư hỏng ở các mức độ khác nhau và làm giảm hiệu suất cách điện.Khi đốt nóng cuộn dây theo yêu cầu của quy trình, lớp cách điện ở cuối cuộn dây gần mũi sẽ bị mềm ra.Điều này sẽ làm hỏng lớp cách điện và ảnh hưởng đến tuổi thọ.
Do âm vực lớn và khoảng cách giữa các cực lớn của động cơ tốc độ cao, nên nhìn chung cuộn dây stato có đặc điểm là kích thước đầu cuối dài và miệng chuông lớn.Một số sử dụng các cuộn dây lớn và nhỏ, phần cuối của cuộn tròn bên trong có dạng lượn sóng, và khoảng cách giữa lớp dưới và lớp trên rất nhỏ.Do đó, một lớp nỉ polyester dày 4-5mm có thể được bọc trên lớp cách nhiệt đầu cuộn dây để đóng vai trò đệm giữa cuộn dây và cuộn dây.Bởi vì nỉ polyester mềm và có độ nén nhất định, nó có thể làm cho cách điện cuộn dây của ràng buộc nhúng dây không còn bị nén bởi vòng cuối, đồng thời, nó cũng tăng diện tích tiếp xúc tại nơi ràng buộc, đảm bảo sự tiếp xúc chặt chẽ giữa cuộn dây và vòng cuối.Sau khi cuộn dây được bảo dưỡng bằng sơn, nó có lợi cho việc cố định cuối theo hướng xuyên tâm và tiếp tuyến.
Tình huống chi tiết và tình huống hiện tại Diễn giải về động cơ tiết kiệm năng lượng
Như chúng ta đã biết, động cơ tiết kiệm năng lượng có rất nhiều mục đích sử dụng.Đây là sản phẩm động cơ tiết kiệm năng lượng mới phổ biến nhất ở Trung Quốc và thế giới.Sau đây là ý tưởng về động cơ tiết kiệm năng lượng.Hãy cùng nhìn lại nó trong tương lai.
Truyền động quạt, máy bơm, máy nén, máy công cụ, dây đai và các thiết bị khác.Nó được sử dụng trong luyện kim, hóa dầu, công nghiệp hóa chất, than đá, vật liệu xây dựng, tiện ích công cộng, thiết bị gia dụng và các ngành công nghiệp khác.Đây là thiết bị điện lớn nhất thế giới, chiếm hơn 60% tổng lượng điện tiêu thụ toàn xã hội và hơn 60% tổng lượng điện tiêu thụ công nghiệp, khoảng 75% điện năng.Trong những năm gần đây, với sự hỗ trợ của các chính sách quốc gia, hiệu suất năng lượng ô tô của Trung Quốc đã được cải thiện.
Nhưng nhìn chung, mức độ hiệu quả năng lượng của Trung Quốc vẫn còn rất thấp, và mức độ hiệu quả trung bình của động cơ thấp hơn nước ngoài từ 3-5 điểm phần trăm.Hiệu suất vận hành của hệ thống động cơ thấp hơn 10% so với hệ thống động cơ tiên tiến của nước ngoài do sử dụng số lượng lớn động cơ hiệu suất thấp.Lãng phí điện năng và năng lượng rất lớn, động cơ được sử dụng rộng rãi trong quạt gió, máy bơm, máy thổi, máy nén, tủ lạnh, máy công cụ, truyền động và các lĩnh vực khác.Năng lượng cuối của thiết bị điện như dây đai và các thiết bị truyền động cơ học khác là lớn.
Thống kê của “Simo Motor” cho thấy vào năm 2000, mức tiêu thụ điện năng hàng năm của các loại động cơ ở Trung Quốc đạt 238 triệu kilowatt, chiếm 57% mức tiêu thụ điện toàn quốc, khác với tên gọi “người tiêu dùng lớn”.Động cơ tiêu thụ nhiều năng lượng và có khả năng tiết kiệm năng lượng lớn.Hiện tại, mức tiêu thụ công suất động cơ của Trung Quốc vào khoảng 1,7 tỷ kilowatt, và tổng mức tiêu thụ điện khoảng 1,7 tỷ kilowatt.
Điện năng tiêu thụ khoảng 3 mega kwh, chiếm 64% tổng tiêu thụ điện toàn xã hội, trong đó tiêu thụ điện công nghiệp là 2,6 kwh.Vài mega kilowatt giờ chiếm khoảng 75% lượng tiêu thụ điện công nghiệp.Các quốc gia và tổ chức quốc tế trên thế giới nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng của ô tô.Là một chiến lược tiết kiệm năng lượng quan trọng, việc tiết kiệm năng lượng của hệ thống động cơ đã thu hút sự quan tâm của toàn thế giới.
Trong những năm gần đây, với sự hỗ trợ của các chính sách quốc gia, mức độ hiệu quả năng lượng ô tô của Trung Quốc đã được cải thiện, nhưng nhìn chung, mức độ hiệu quả năng lượng ô tô của Trung Quốc đã được cải thiện.Mức này vẫn còn rất thấp.Người ta ước tính rằng cứ tăng 1% hiệu suất năng lượng của ô tô trong lĩnh vực công nghiệp có thể tiết kiệm điện năng tiêu thụ hàng năm, khoảng 26 tỷ độ.Thông qua việc thúc đẩy động cơ hiệu suất cao, loại bỏ động cơ hiệu suất thấp đang được sử dụng, biến đổi và sản xuất hệ thống 0 x 642, 0 x 642 hiệu suất thấp có thể phù hợp hiệu quả và tiến hành chuyển đổi tiết kiệm năng lượng theo đặc tính tải và điều kiện hoạt động của nó.
Hiệu suất của hệ thống động cơ tăng 5% ~ 8%, và tiết kiệm điện năng hàng năm đạt 130 ~ 230 tỷ kwh, tương đương với hệ thống động cơ.Trạm điện Tam Hiệp tạo ra điện.Hiện tại, có những vấn đề chính sau đây trong ứng dụng động cơ và hệ thống ở Trung Quốc.
Câu hỏi: Tỷ lệ của động cơ hiệu suất caodưới 5%.Mức hiệu suất năng lượng của một số lượng lớn động cơ thấp hơn tiêu chuẩn hiệu suất hiệu suất bắt buộc quốc gia (GB 18613-2012). Việc phù hợp hệ thống với giá trị cố định thấp hơn 3-5 điểm phần trăm là không hợp lý, hiện tượng "xe Malaysia" là nghiêm trọng, và thiết bị hoạt động ở tải thấp trong thời gian dài.Chế độ điều chỉnh của hệ thống động cơ tiết kiệm năng lượng còn lạc hậu, nhiều quạt và máy bơm áp dụng chế độ điều chỉnh cơ học.Hiệu suất hoạt động của quạt, máy bơm, máy nén và các hệ thống thiết bị khác thấp hơn 10% so với trình độ tiên tiến của nước ngoài.Trong quá trình chuyển đổi tiết kiệm năng lượng động cơ, vấn đề thường gặp nhất là chúng ta thường lắp động cơ và trình điều khiển.